Keď dieselový motor dymí, zle štartuje alebo nepravidelne beží, veľmi rýchlo padne podozrenie na vstrekovače. Nová sada Common Rail vstrekovačov však patrí k drahším opravám a chyba v nich nemusí byť vôbec. V našom autoservise v Čadci na Horelici preto vstrekovače nemeníme naslepo – najprv auto diagnostikujeme a vstrekovače otestujeme na skúšobnej stolici Bosch. Na Kysuciach jazdí veľa naftových áut s vysokým nájazdom a práve pri nich sa test oplatí najviac.
Ako vstrekovač Common Rail pracuje a prečo sa opotrebuje
Pri systéme Common Rail čerpadlo tlačí naftu do spoločného rozdeľovacieho potrubia pod veľmi vysokým tlakom a riadiaca jednotka otvára jednotlivé vstrekovače v presne určenom okamihu. Za jeden pracovný cyklus vstrekovač často dávkuje palivo niekoľkokrát – predvstrek, hlavný vstrek a dovstrek. Presnosť sa meria v tisícinách sekundy.
Časom sa opotrebuje ihla a sedlo trysky, zanesie sa ventil alebo trysky a zmení sa množstvo paliva, ktoré vstrekovač vráti späť do nádrže (spätný prepad). Najčastejšie za tým stoja vysoký nájazd, nekvalitná alebo znečistená nafta, voda v palive, zanedbaný palivový filter a časté krátke jazdy, pri ktorých motor nedosiahne prevádzkovú teplotu.
Príznaky opotrebovaných vstrekovačov
- čierny alebo sivý dym z výfuku, hlavne pri pridaní plynu
- vyššia spotreba nafty bez zjavného dôvodu
- nepravidelný chod, klepanie a vibrácie na voľnobeh
- ťažší štart, hlavne za studena – v zime sa to prejaví ako prvé
- strata výkonu alebo prechod do núdzového režimu
- vysoké korekcie vstrekovačov v diagnostike
- DPF filter sa zanáša rýchlejšie ako zvyčajne
- zápach nafty v motorovom priestore alebo stúpajúca hladina oleja
Ani jeden z týchto príznakov sám osebe nedokazuje, že sú vstrekovače zlé. Preto je dôležitý postup krok za krokom.
Prečo neodporúčame meniť vstrekovače naslepo
Veľmi podobné príznaky spôsobuje aj zanesený EGR ventil, upchaté sanie, chybné turbodúchadlo, snímač tlaku paliva, regulačný ventil čerpadla alebo upchatý DPF. Ak sa vymenia vstrekovače a chyba je inde, peniaze sú preč a problém zostane. Navyše výmena jedného dobrého vstrekovača za lacnejší neoverený kus môže chod motora ešte zhoršiť.
Opačná chyba je rovnako drahá: vadný vstrekovač, ktorý „leje“ palivo, dokáže pri dlhšej jazde poškodiť piest alebo zriediť motorový olej naftou. Pri podozrení sa preto oplatí neodkladať návštevu autoservisu.
Ako u nás prebieha kontrola krok za krokom
- Diagnostika motora. Pomocou diagnostiky originálnymi testermi prečítame chybové kódy, korekcie jednotlivých vstrekovačov a živé dáta – tlak v rail potrubí, prietok vzduchu, plnenie turba.
- Vylúčenie iných príčin. Skontrolujeme palivový filter, prisávanie vzduchu, EGR a sanie. Ak ukazujú dáta jasne inde, vstrekovače nechávame tak.
- Test vstrekovačov. Ak diagnostika ukazuje na vstrekovače, vymontujeme ich a otestujeme na skúšobnej stolici Bosch. Výsledky porovnáme s hodnotami výrobcu a všetky vstrekovače motora navzájom, takže je vidieť, ktorý vybočuje.
- Návrh riešenia. Dostanete jasný výsledok: ktoré vstrekovače sú v poriadku a ktoré treba riešiť. Často netreba meniť celú sadu.
- Kontrola po oprave. Po montáži vymažeme chyby, skontrolujeme korekcie a podľa potreby urobíme meranie emisií prístrojom Bosch BEA – hodí sa aj pred STK a emisnou kontrolou.
Otestujeme bežné elektromagnetické aj piezo vstrekovače – Bosch, Denso, Siemens / Continental a ďalšie.
Testujeme aj pre iné autoservisy
Servisy, ktoré nemajú vlastnú skúšobnú stolicu, nám môžu priniesť alebo poslať vymontované vstrekovače. Otestujeme ich a výsledok vám pošleme, aby ste zákazníkovi vedeli presne povedať, čo treba vymeniť.
Ako predĺžiť životnosť vstrekovačov
- tankujte na overených čerpacích staniciach, v zime naftu so zimnou úpravou
- palivový filter meňte podľa servisného plánu, pri vyššom nájazde radšej skôr
- nejazdite dlhodobo na rezervu – nečistoty a vzduch v palive vstrekovačom škodia
- neignorujte prvé príznaky, ako je dym alebo horší štart
- pravidelný servis auta odhalí problém skôr, než sa z neho stane drahá oprava
Koľko to stojí
Test Common Rail vstrekovača stojí orientačne od 30 € bez DPH za kus. Demontáž a montáž v aute účtujeme podľa náročnosti motora. Aktuálne ceny nájdete v cenníku.
Časté otázky
Treba meniť všetky vstrekovače naraz?
Nie vždy. Test ukáže, ktoré vstrekovače ešte fungujú správne, takže nemeníte zbytočne kusy, ktoré sú v poriadku.
Dá sa vstrekovač otestovať bez demontáže?
Diagnostika v aute (korekcie, spätný prepad, živé dáta) dá dobrý prvý obraz. Presný test dávkovania však vyžaduje vstrekovač vymontovať a preveriť na skúšobnej stolici.
Môže za dym aj niečo iné ako vstrekovače?
Áno – EGR ventil, zanesené sanie, turbo, snímače alebo upchatý DPF. Preto vždy začíname diagnostikou.
Testujete vstrekovače aj pre iné servisy?
Áno, vymontované vstrekovače nám môžete priniesť alebo poslať a výsledok vám oznámime.
Objednajte sa do autoservisu v Čadci
Autochiptuning.sk je autoservis pre autá všetkých značiek na Horelici v Čadci (Horelica 534). Ak váš diesel dymí, zle štartuje alebo viac žerie, zavolajte na 0907 242 484 (Po–Pia 7:00–15:30) alebo nám pošlite dopyt cez formulár. Viac o službe nájdete na stránke Testovanie Common Rail vstrekovačov a prehľad všetkých služieb na stránke Autoservis Čadca.